Aixam Roadline (2013) - Guide LEZ/ZFE Euro 6d électrique
Motorisation: GTR 500 electric – Année de sortie 2013
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | autorisé |
| Belgique | Anvers | autorisé |
| Belgique | Gand | autorisé |
| France | Paris (ZFE Métropole du Grand Paris) | autorisé |
| France | Lyon | autorisé |
| France | Grenoble | autorisé |
| France | Toulouse | autorisé |
| France | Montpellier | autorisé |
| France | Strasbourg | autorisé |
| France | Nice | autorisé |
| France | Aix-Marseille | autorisé |
| France | Rouen | autorisé |
| France | Reims | autorisé |
| France | Saint-Étienne | autorisé |
| France | Toulon | autorisé |
| France | Nancy | autorisé |
| France | Bordeaux | autorisé |
| France | Nantes | autorisé |
| France | Lille | autorisé |
| France | Rennes | autorisé |
| France | Orléans | autorisé |
| France | Dijon | autorisé |
| France | Clermont-Ferrand | autorisé |
| France | Tours | autorisé |
| France | Angers | autorisé |
| France | Le Havre | autorisé |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 2013–Présent
- Moteur: GTR 500
- Énergie: electric
- Puissance: 6 ch (4.5 kW)
- Cylindrée: 0 L
- Norme Euro: Euro 6d
Version électrique avec batterie au plomb, légèrement plus puissante que la GTR 400
Aixam Roadline (2013) – Accès LEZ/ZFE Euro 6d électrique
L'Aixam Roadline 2013, motorisation électrique GTR 500 (Euro 6d), est un quadricycle léger équipé d'une batterie au plomb. Ce véhicule émet 0 g/km de CO2 et bénéficie d'une exemption totale dans les zones à faibles émissions (LEZ/ZFE) en Europe grâce à sa motorisation 100% électrique. Son certificat Crit'Air 0 en France et son accès permanent en Belgique en font un choix adapté à la circulation urbaine.
En Belgique
En Belgique, l'Aixam Roadline 2013 électrique est autorisé à circuler sans restriction dans toutes les LEZ (Bruxelles, Anvers, Gand). Aucune vignette n'est requise pour les véhicules électriques. À Bruxelles, une exemption permanente est accordée aux véhicules 0 émission, même sans vignette.
En France
En France, ce modèle est classé Crit'Air 0 et accède librement à toutes les ZFE (Paris, Lyon, etc. ) sans restriction horaire. La vignette Crit'Air est obligatoire mais gratuite pour les véhicules électriques. Aucune interdiction n'est prévue même après 2024.
Conclusions
Avantages : Accès illimité aux centres-villes, coûts administratifs réduits (vignette gratuite), exemption des amendes. Inconvénients : Autonomie limitée (batterie au plomb), puissance modeste (4. 5 kW). Idéal pour les trajets urbains courts.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Batterie au plomb