Daewoo Nexia (1995-2003) - Guide LEZ/ZFE Euro 1 Diesel
Motorisation: 1.5 D diesel – Année de sortie 1995
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Antwerp | interdit |
| Belgique | Ghent | interdit |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | London | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelona | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbon | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1995–2003
- Moteur: 1.5 D
- Énergie: diesel
- Puissance: 58 ch (43 kW)
- Cylindrée: 1.5 L
- Norme Euro: Euro 1
Moteur diesel avec suralimentation
Daewoo Nexia (1995–2003) – Guide ZFE/LEZ Euro 1 Diesel
La Daewoo Nexia 1.5 D (Euro 1), commercialisée de 1995 à 2003, est un modèle diesel de première génération des normes antipollution. Avec seulement 43 kW et une suralimentation mécanique, ce véhicule ne répond plus aux exigences des Zones à Faibles Émissions (ZFE/LEZ) en Europe. Son statut Euro 1 le place systématiquement dans les catégories les plus restrictives, entraînant des interdictions totales dans la majorité des grandes villes.
En Belgique
La Daewoo Nexia 1.5 D est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. Seule la Wallonie l'autorise sans restriction. À Bruxelles, une vignette journalière à 35€ permet exceptionnellement l'accès pour 24h. Ce modèle ne peut pas être enregistré en tant que véhicule de collection (âge insuffisant), ce qui rend les dérogations permanentes impossibles.
En France
Interdiction totale dans toutes les ZFE françaises (Paris, Lyon, Marseille, etc.). La vignette Crit'Air 5/Non-Classée est refusée pour ce véhicule, rendant toute circulation impossible sans risque d'amende (68€ à 450€). Aucune dérogation n'est prévue pour les Euro 1 diesel depuis 2022.
Conclusions
Ce modèle historique reste utilisable en zone rurale, mais son accès urbain est quasi nul. Avantage : faible coût d'entretien. Inconvénient majeur : incompatibilité totale avec les politiques antipollution européennes. Une conversion électrique ou un remplacement sont recommandés pour circuler en ville.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Suralimentation