Ford Grand C-Max (2015-2018) 1.6 TDCi Diesel Euro 6 - Guide ZFE/LEZ 2024
Motorisation: 1.6 TDCi diesel – Année de sortie 2015
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | 2030-01 |
| Belgique | Antwerp | 2031-01 |
| Belgique | Ghent | 2031-01 |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris | autorisé |
| France | Lyon | autorisé |
| France | Marseille | autorisé |
| France | Montpellier | 2028-01 |
| France | Grenoble | 2030-01 |
| France | Toulouse | autorisé |
| France | Strasbourg | 2028-01 |
| France | Rouen | autorisé |
| France | Nice | autorisé |
| France | Reims | autorisé |
| Royaume-Uni | London | autorisé |
| Royaume-Uni | Birmingham | autorisé |
| Royaume-Uni | Glasgow | autorisé |
| Allemagne | Berlin | autorisé |
| Allemagne | Stuttgart | autorisé |
| Pays-Bas | Amsterdam | 2030-01 |
| Pays-Bas | Utrecht | autorisé |
| Italie | Milan | 2025-10 |
| Italie | Rome | autorisé |
| Espagne | Barcelona | autorisé |
| Espagne | Madrid | autorisé |
| Portugal | Lisbon | autorisé |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 2015–2018
- Moteur: 1.6 TDCi
- Énergie: diesel
- Puissance: 115 ch (85 kW)
- Cylindrée: 1.6 L
- Norme Euro: Euro 6
Moteur diesel turbo de 1.6 litre avec 115 chevaux
Ford Grand C-Max (2015–2018) 1. 6 TDCi – Guide LEZ/ZFE Euro 6
La Ford Grand C-Max 1. 6 TDCi Diesel Euro 6 (2015-2018) bénéficie d'une motorisation conforme aux normes antipollution récentes. Avec son moteur turbo de 115 chevaux, elle reste autorisée dans la plupart des Zones à Faibles Émissions (ZFE/LEZ) européennes jusqu'à des dates variables. Découvrez son statut détaillé pour Bruxelles, Paris, Lyon et 23 autres villes.
En Belgique
En Belgique, la Ford Grand C-Max 1. 6 TDCi Euro 6 (2015-2018) est actuellement autorisée dans toutes les LEZ avec vignette. Bruxelles interdira les Diesel Euro 6 à partir de 2030, Anvers et Gand dès 2031. La Wallonie n'applique aucune restriction. A partir du 2030-01, la Ford Grand C-Max pourra continuer à accéder à Bruxelles moyennant l'achat d'une vignette à 35€/jour.
En France
En France, ce modèle est Crit'Air 2. Il circule librement à Paris, Lyon ou Marseille, mais sera interdit à Montpellier et Strasbourg dès 2028, puis Grenoble en 2030. Aucune restriction à Toulouse, Nice ou Rouen. La vignette Crit'Air (3,11€) est obligatoire dans toutes les ZFE.
Conclusions
Avantages : Accès immédiat à la plupart des villes grâce à l'Euro 6. Inconvénients : Interdictions progressives dès 2028 pour les Diesel, notamment à Montpellier/Strasbourg. Une alternative pertinente jusqu'en 2028-2030, mais à éviter pour un usage urbain à long terme.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Turbo