Ford Ranger (1998–2006) - Guide LEZ/ZFE Euro 3 Diesel
Motorisation: 3.0L Duratorq TD diesel – Année de sortie 1998
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Antwerp | interdit |
| Belgique | Ghent | interdit |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | 2024-01 |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | 2024-01 |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | 2024-01 |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | London | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelona | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbon | autorisé |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1998–2006
- Moteur: 3.0L Duratorq TD
- Énergie: diesel
- Puissance: 136 ch (100 kW)
- Cylindrée: 3 L
- Norme Euro: Euro 3
Moteur diesel turbo de 3.0 litres avec 136 chevaux.
Ford Ranger (1998–2006) – Guide LEZ/ZFE Euro 3
La Ford Ranger première génération équipée du moteur 3.0L Duratorq TD (136 ch, Euro 3) fait face à des restrictions majeures dans les zones à faibles émissions européennes. Ce pick-up diesel commercialisé entre 1998 et 2006 n'est plus autorisé dans 23 métropoles dont Paris, Bruxelles et Lyon. Son absence de filtre à particules et sa norme Euro 3 le rendent non-conforme aux dernières réglementations antipollution.
En Belgique
La Ford Ranger 3.0L TD est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand depuis 2022. Seule la Wallonie reste accessible sans restriction. Une dérogation journalière est possible à Bruxelles via l'achat d'une vignette LEZ (35€/jour). Les contrôles se font par caméras automatiques avec amendes de 150€ à 350€ en cas d'infraction.
En France
Interdiction totale dans le Grand Paris, Lyon et 8 autres ZFE françaises. Grenoble, Strasbourg et Nice appliqueront l'interdiction à partir de janvier 2024. Aucune vignette Crit'Air n'est disponible pour ce modèle Euro 3. Les contrevenants risquent une amende de 68€ à 450€ selon les villes. Seule circulation possible : dérogations exceptionnelles sous conditions.
Conclusions
Ce modèle historique reste adapté pour un usage rural ou en Wallonie/Portugal, mais devient impraticable en milieu urbain. Son prix d'occasion attractif (5 000-10 000€) compense mal les frais potentiels (vignettes journalières, amendes). Une conversion GPL ou retraitement Euro 4 restent théoriquement possibles mais économiquement peu viables.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Turbo diesel