Isuzu NKR (1993–1999) – Guide LEZ/ZFE Euro 1 Diesel
Motorisation: 4JB1-T diesel – Année de sortie 1993
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Antwerp | interdit |
| Belgique | Ghent | interdit |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | London | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelone | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbonne | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1993–1999
- Moteur: 4JB1-T
- Énergie: diesel
- Puissance: 100 ch (74 kW)
- Cylindrée: 2.8 L
- Norme Euro: Euro 1
Moteur diesel turbo de 2.8 litres avec puissance augmentée
Isuzu NKR (1993–1999) – Guide LEZ/ZFE Euro 1
L'Isuzu NKR produit entre 1993 et 1999, équipé du moteur diesel 4JB1-T Euro 1, est soumis à des restrictions strictes dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE/LEZ) en Europe. Ce véhicule, bien que robuste, ne répond pas aux normes antipollution actuelles. Il est interdit d'accès dans la plupart des grandes villes françaises et belges, ainsi que dans d'autres métropoles européennes comme Londres ou Berlin. Son absence de vignette Crit’Air éligible et son classement Euro 1 le rendent incompatible avec les réglementations environnementales modernes.
En Belgique
En Belgique, l'Isuzu NKR Euro 1 est interdit dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. Seule la Wallonie l'autorise encore. Pour circuler occasionnellement à Bruxelles, une vignette journalière à 35€ est obligatoire. Cependant, cette dérogation ne s'applique pas aux résidents. Ce véhicule ne pourra pas être utilisé pour des livraisons ou trajets réguliers dans les centres-villes belges restreints.
En France
En France, l'Isuzu NKR (1993–1999) est banni de toutes les ZFE, dont Paris, Lyon et Marseille. Son moteur diesel Euro 1 ne permet pas d'obtenir la vignette Crit’Air nécessaire. Les contrevenants risquent une amende de 68€ à 375€. Aucune dérogation n'est prévue pour ce modèle, même avec une vignette. Seuls les véhicules Euro 2 ou supérieurs (Crit’Air 4/5) peuvent obtenir un accès limité.
Conclusions
L'Isuzu NKR 4JB1-T Euro 1 reste utilisable en zone rurale ou en Wallonie, mais son accès aux villes européennes est quasi nul. Son atout principal est son coût d’achat faible, mais les restrictions ZFE le rendent inadapté aux professionnels urbains. Une mise à la casse avec prime ou une conversion électrique pourraient être des solutions envisageables.
Q&A
Spécificités supplémentaires
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