Isuzu NPR (1995–2004) – Guide LEZ/ZFE Euro 2 Diesel - Restrictions & Conformité
Motorisation: 4HE1 diesel – Année de sortie 1995
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Antwerp | interdit |
| Belgique | Ghent | interdit |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | London | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelone | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbonne | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1995–2004
- Moteur: 4HE1
- Énergie: diesel
- Puissance: 120 ch (88 kW)
- Cylindrée: 4.3 L
- Norme Euro: Euro 2
Moteur diesel turbo de 4.3 litres conforme à la norme Euro 2.
Isuzu NPR (1995–2004) – Guide LEZ/ZFE Euro 2
L'Isuzu NPR (1995–2004) équipé du moteur 4HE1 Euro 2 diesel (4,3 L turbo) n'est plus autorisé dans la majorité des zones à faibles émissions (LEZ/ZFE) en Europe. Conforme à la norme Euro 2, ce véhicule dépasse les seuils d'émissions actuels. Découvrez les restrictions par ville, les dérogations possibles et les alternatives pour circuler.
En Belgique
En Belgique, l'Isuzu NPR Euro 2 diesel est interdit dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. À Bruxelles, une vignette journalière (35€/jour) permet un accès exceptionnel. En Wallonie, aucune restriction ne s'applique actuellement. Vérifiez votre plaque sur le site officiel LEZ avant tout trajet.
En France
En France, l'Isuzu NPR Euro 2 est interdit dans toutes les ZFE (Paris, Lyon, Marseille...). Aucune dérogation n'est possible pour les diesel Euro 2. La vignette Crit'Air 5 ou non-classé est refusée. Prévoyez un autre véhicule ou reportez-vous aux exceptions locales (professionnels, horaires).
Conclusions
Ce modèle est inadapté aux centres-villes européens. Avantages : robustesse et coût d'achat. Inconvénients majeurs : interdiction totale en ZFE, vignettes coûteuses (Bruxelles), et amendes jusqu'à 450€. Privilégiez un véhicule Euro 4 (diesel) ou Euro 3 (essence) pour une circulation urbaine.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Turbocharged