Mercedes-Benz B 180 CDI(3) (2011–2014) – Guide ZFE/LEZ Euro 5 Diesel
Motorisation: B 180 CDI(3) diesel – Année de sortie 2005
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | 2027-01 |
| Belgique | Antwerp | 2026-01 |
| Belgique | Ghent | 2026-01 |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris (ZFE Grand Paris) | 2027-01 |
| France | Lyon | autorisé |
| France | Marseille | autorisé |
| France | Montpellier | 2028-01 |
| France | Grenoble | 2030-01 |
| France | Toulouse | autorisé |
| France | Strasbourg | 2028-01 |
| France | Rouen | autorisé |
| France | Nice | autorisé |
| France | Reims | autorisé |
| Royaume-Uni | London | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | autorisé |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | 2030-01 |
| Pays-Bas | Utrecht | autorisé |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | 2025-11 |
| Espagne | Barcelona | 2027-01 |
| Espagne | Madrid | autorisé |
| Portugal | Lisbon | autorisé |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 2011–2014
- Moteur: B 180 CDI(3)
- Énergie: diesel
- Puissance: 109 ch (80 kW)
- Cylindrée: 1.8 L
- Norme Euro: Euro 5
Moteur diesel 1.8L turbo, norme Euro 5
Mercedes-Benz B 180 CDI(3) (2011–2014) – Guide LEZ/ZFE Euro 5
La Mercedes-Benz B 180 CDI(3) (2011-2014) est un modèle diesel équipé d'un moteur 1. 8L Turbo répondant à la norme Euro 5. Ce véhicule est progressivement concerné par les restrictions des Zones à Faibles Émissions (ZFE/LEZ) en Europe. Son accès dépend des réglementations locales liées aux émissions polluantes, notamment dans les villes françaises et belges.
En Belgique
En Belgique, la Mercedes B 180 CDI(3) Euro 5 sera interdite dans les LEZ de Bruxelles à partir de janvier 2027, et dès 2026 à Anvers et Gand. A partir du 2027-01, la Mercedes-Benz B 180 pourra continuer à accéder à Bruxelles moyennant l'achat d'une vignette à 35€/jour. En Wallonie, aucune restriction n'est appliquée actuellement.
En France
En France, ce modèle sera interdit dans la ZFE du Grand Paris à partir de 2027, et en 2028 à Montpellier/Strasbourg. Il reste autorisé à Lyon, Marseille, Toulouse et Nice. Une vignette Crit'Air 5 est obligatoire pour circuler dans les ZFE actives.
Conclusions
Ce véhicule diesel Euro 5 reste utilisable hors grandes villes, mais son accès sera restreint dans les ZFE d'ici 2027-2030. Avantages : moteur fiable et consommation maîtrisée. Inconvénient : restrictions croissantes dans les métropoles européennes.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Turbo