Mercedes-Benz C 200 CDI (2000–2005) – Guide LEZ/ZFE Euro 3 Diesel
Motorisation: C 200 CDI diesel – Année de sortie 2000
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Anvers | interdit |
| Belgique | Gand | interdit |
| Belgique | Wallonie | autorisé |
| France | Paris (ZFE Grand Paris) | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | 2024-01 |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | 2024-01 |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | 2024-01 |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | Londres | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelone | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbonne | autorisé |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 2000–2005
- Moteur: C 200 CDI
- Énergie: diesel
- Puissance: 102 ch (75 kW)
- Cylindrée: 2.2 L
- Norme Euro: Euro 3
Moteur diesel turbo avec injection common rail
Mercedes-Benz C 200 CDI (2000–2005) – Guide LEZ/ZFE Euro 3 Diesel
La Mercedes-Benz C 200 CDI (2000–2005) équipée d'un moteur diesel Euro 3 est concernée par des restrictions majeures dans les zones à faibles émissions (LEZ/ZFE) européennes. Avec une motorisation 2.2 L de 102 ch, ce modèle historique n'est plus autorisé à circuler dans Paris, Bruxelles, Lyon ou Marseille. Seules quelques villes comme Grenoble ou Strasbourg tolèrent temporairement son accès jusqu'en 2024. Décryptage des règles par pays.
En Belgique
En Belgique, la Mercedes C 200 CDI Euro 3 est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand depuis 2022. Aucune dérogation n'est possible pour les véhicules diesel antérieurs à Euro 4. Une vignette journalière (35€/jour) permet toutefois un accès ponctuel à Bruxelles. En Wallonie, la circulation reste autorisée hors futures restrictions régionales.
En France
Interdiction totale dans le Grand Paris, Lyon et Marseille pour ce modèle. Grenoble, Strasbourg et Nice accordent un sursis jusqu'en janvier 2024. La vignette Crit'Air 5 (non-éligible ici) étant obligatoire, les contrevenants risquent jusqu'à 450€ d'amende. Aucune dérogation n'est prévue pour les Diesel Euro 3 dans les ZFE françaises.
Conclusions
Ce véhicule convient pour un usage hors métropoles, mais son accès aux grandes villes européennes est fortement restreint. Avantage : faible coût d'entretien. Inconvénient majeur : interdiction permanente dans 20+ ZFE. Une conversion GPL ou un remplacement par un modèle Euro 6+ est recommandé pour une utilisation urbaine.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Turbo diesel common rail