Mitsubishi Chariot (1991–1997) – Guide LEZ/ZFE Euro 1 Diesel
Motorisation: 4D56 diesel – Année de sortie 1991
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Antwerp | interdit |
| Belgique | Ghent | interdit |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | London | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelona | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbon | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1991–1997
- Moteur: 4D56
- Énergie: diesel
- Puissance: 82 ch (60 kW)
- Cylindrée: 2.5 L
- Norme Euro: Euro 1
Option diesel turbocompressé pour une meilleure efficacité énergétique.
Mitsubishi Chariot (1991–1997) – Guide LEZ/ZFE Euro 1 Diesel
La Mitsubishi Chariot (1991–1997), équipée du moteur diesel turbo 4D56 Euro 1, est concernée par les restrictions des Zones à Faibles Émissions (ZFE/LEZ) en Europe. Avec une norme Euro 1, ce véhicule ne respecte pas les critères d’émissions actuels. Son accès est interdit dans la plupart des grandes villes françaises, belges et européennes. Ce guide détaille les réglementations par ville, les alternatives et les conséquences pratiques pour les propriétaires.
En Belgique
En Belgique, la Mitsubishi Chariot Diesel Euro 1 (1991–1997) est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. Aucune dérogation n’est possible pour les véhicules Euro 1. À Bruxelles, une vignette journalière (35€/jour) permet un accès temporaire. En Wallonie, la circulation reste autorisée. Les contrôles sont stricts : une amende de 150€ à 350€ est appliquée en cas d’infraction.
En France
En France, la Mitsubishi Chariot Diesel Euro 1 est interdite dans toutes les ZFE (Paris, Lyon, Marseille, etc.). Aucune vignette Crit’Air n’est disponible pour les véhicules Euro 1, rendant la circulation impossible. Les amendes pour non-respect vont jusqu’à 450€. Seule la circulation en dehors des ZFE ou un changement de motorisation sont envisageables.
Conclusions
La Mitsubishi Chariot Diesel Euro 1 offre une motorisation robuste, mais son accès aux centres-villes européens est fortement limité. Ses points forts (coût d’entretien, fiabilité) sont contrebalancés par les restrictions ZFE. Pour un usage urbain, privilégiez un véhicule Euro 4 minimum ou des solutions alternatives (vignettes journalières à Bruxelles).
Q&A
Spécificités supplémentaires
Turbo diesel