Nissan Cabstar (1997–2002) TD27Ti Euro 2 – Restrictions LEZ/ZFE en Europe

Motorisation: TD27Ti diesel – Année de sortie 1992

Informations LEZ par Ville

Pays	Ville	Restriction
Belgique	Bruxelles	interdit
Belgique	Anvers	interdit
Belgique	Gand	interdit
Belgique	Walonie	autorisé
France	Paris	interdit
France	Lyon	interdit
France	Marseille	interdit
France	Montpellier	interdit
France	Grenoble	interdit
France	Toulouse	interdit
France	Strasbourg	interdit
France	Rouen	interdit
France	Nice	interdit
France	Reims	interdit
Royaume-Uni	Londres	interdit
Royaume-Uni	Birmingham	interdit
Royaume-Uni	Glasgow	interdit
Allemagne	Berlin	interdit
Allemagne	Stuttgart	interdit
Pays-Bas	Amsterdam	interdit
Pays-Bas	Utrecht	interdit
Italie	Milan	interdit
Italie	Rome	interdit
Espagne	Barcelone	interdit
Espagne	Madrid	interdit
Portugal	Lisbonne	interdit

Fiche technique

Caractéristiques principales

Années de production: 1997–2002
Moteur: TD27Ti
Énergie: diesel
Puissance: 95 ch (70 kW)
Cylindrée: 2.7 L
Norme Euro: Euro 2

Moteur diesel turbo avec intercooler de 2.7 litres

Nissan Cabstar (1997–2002) TD27Ti Euro 2 – Guide LEZ/ZFE

Le Nissan Cabstar TD27Ti Euro 2 (1997–2002) est un utilitaire diesel historique équipé d’un moteur turbo de 2.7 litres. Malgré sa robustesse, sa norme Euro 2 le rend non conforme aux réglementations ZFE/LEZ en vigueur dans la plupart des grandes villes européennes. Ce véhicule est interdit d’accès dans des zones comme Paris, Bruxelles, Lyon, ou Anvers, et nécessite une vignette journalière à Bruxelles (35€/jour). Découvrez les détails par ville.

En Belgique

En Belgique, le Nissan Cabstar TD27Ti Euro 2 est interdit dans les LEZ d’Anvers, Bruxelles, et Gand. À Bruxelles, une dérogation journalière (vignette à 35€) est possible. En Wallonie, aucune restriction ne s’applique actuellement. Ce modèle ne pourra pas obtenir de vignette permanente en raison de sa norme Euro 2, insuffisante pour les critères environnementaux belges.

En France

En France, le Nissan Cabstar TD27Ti Euro 2 est interdit dans toutes les ZFE (Paris, Lyon, Marseille, etc.). Aucune vignette Crit’Air n’est disponible pour les véhicules Euro 2, ce qui rend la circulation permanente impossible. Les contrevenants risquent une amende de 68€ à 375€. Ce modèle est donc inadapté pour un usage urbain en France.

Conclusions

Le Nissan Cabstar TD27Ti Euro 2 est un véhicule fiable pour des usages hors zones urbaines, mais son moteur diesel ancien le rend incompatible avec les ZFE/LEZ. Son interdiction dans la plupart des grandes villes européennes et l’absence de vignette permanente en font un choix peu adapté pour les professionnels urbains. Privilégiez ce modèle pour des trajets ruraux ou sans restrictions.

Q&A

Puis-je circuler avec mon Nissan Cabstar 1997-2002 TD27Ti à Paris ou Bruxelles ?

Non, le Nissan Cabstar TD27Ti Euro 2 est interdit en ZFE à Paris et en LEZ à Bruxelles. Une vignette journalière (35€) est possible uniquement à Bruxelles.

Comment obtenir une vignette Crit’Air pour un Nissan Cabstar Euro 2 ?

Impossible : les véhicules Euro 2 ne sont pas éligibles à la vignette Crit’Air en France. Ils sont définitivement interdits en ZFE.

Quel est le coût d’une journée en LEZ à Bruxelles pour ce modèle ?

35€ par jour. Aucun pass journalier n’est disponible pour les ZFE françaises.

Spécificités supplémentaires

Turbo diesel avec intercooler