Nissan Cargo (1997–2001) – Guide LEZ/ZFE Euro 2 Diesel
Motorisation: TD27T diesel – Année de sortie 1993
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Anvers | interdit |
| Belgique | Gand | interdit |
| Belgique | Wallonie | autorisé |
| France | Paris (ZFE Grand Paris) | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | Londres | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelone | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbonne | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1997–2001
- Moteur: TD27T
- Énergie: diesel
- Puissance: 110 ch (81 kW)
- Cylindrée: 2.7 L
- Norme Euro: Euro 2
Moteur diesel turbo avec intercooler de 2.7 litres
Nissan Cargo (1997–2001) – Guide LEZ/ZFE Euro 2 Diesel
La Nissan Cargo équipée du moteur TD27T Euro 2 Diesel (1997–2001) est interdite dans la plupart des zones à faibles émissions (LEZ/ZFE) en Europe en raison de ses émissions polluantes. Ce modèle, doté d’un turbo diesel intercooler de 2,7 L (110 ch), ne répond pas aux normes actuelles des grandes villes comme Paris, Bruxelles ou Lyon. Découvrez les restrictions détaillées, les alternatives légales et les implications pour circuler en ville.
En Belgique
En Belgique, la Nissan Cargo TD27T Euro 2 Diesel est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand depuis 2022. Aucune dérogation n’est possible pour les véhicules Diesel Euro 2. En Wallonie, la circulation reste autorisée. Pour accéder à Bruxelles, une vignette journalière à 35€ est théoriquement disponible, mais elle ne lève pas l’interdiction liée à la norme Euro.
En France
La Nissan Cargo TD27T Euro 2 est interdite dans toutes les ZFE françaises (Paris, Lyon, Marseille, etc.). Les véhicules Diesel Euro 2 ne peuvent plus y circuler, même avec une vignette Crit’Air 5. Aucune dérogation n’est prévue. Pour rouler en ZFE, privilégiez un véhicule au moins Euro 4 (essence) ou Euro 6 (Diesel).
Conclusions
La Nissan Cargo TD27T Euro 2 Diesel est une solution robuste pour le transport, mais son accès aux centres-villes européens est désormais impossible. Son moteur ancien et l’absence de vignette Crit’Air/LEZ valide en font un choix inadapté aux professionnels devant circuler en ZFE. Privilégiez un modèle récent ou une motorisation électrique pour éviter les amendes.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Turbo diesel intercooler