Fiche technique

Nissan Cedric (1991–1995) – Guide LEZ/ZFE Euro 1

La Nissan Cedric Y32 (1991–1995), équipée du moteur essence VG30DE de 3.0L (200 ch, Euro 1), fait face à des restrictions majeures dans les zones à faibles émissions (LEZ/ZFE) européennes. Ce véhicule haut de gamme, bien que techniquement avancé pour son époque avec son architecture DOHC 24 soupapes, ne répond pas aux normes antipollution actuelles. Son statut Euro 1 entraîne une interdiction totale d'accès dans la plupart des grandes villes françaises et belges, ainsi qu'à Londres, Milan ou Barcelone. Seules quelques zones comme la Wallonie ou Berlin l'autorisent encore.

En Belgique

En Belgique, la Nissan Cedric Euro 1 est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. À Bruxelles, l'accès est strictement réservé aux véhicules essence Euro 2 minimum (Crit’Air 2). Une dérogation journalière est possible via l'achat d'une vignette LEZ à 35€/jour. En Wallonie, aucune restriction ne s'applique actuellement. Les contrôles se renforcent progressivement : prévoyez une alternative pour circuler dans les centres-villes.

En France

La Nissan Cedric (1991–1995) est interdite dans toutes les ZFE françaises (Paris, Lyon, Marseille, etc.) en raison de son classement Crit’Air 5. Les véhicules essence Euro 1 ne sont plus autorisés depuis 2023 dans le Grand Paris. Aucune dérogation n'est possible, même pour les collectionneurs. Seule la circulation en dehors des métropoles reste permise. Une prime à la conversion peut être envisagée pour remplacer ce modèle.

Conclusions

La Nissan Cedric VG30DE séduit par son moteur performant et son statut de classique, mais son utilisation en ville est fortement limitée. Son interdiction dans 20+ ZFE européennes en fait un véhicule réservé aux trajets ruraux ou aux sorties occasionnelles. Pour les propriétaires, l'option la plus viable reste la circulation en Wallonie ou dans les zones non réglementées, en attendant une éventuelle homologation collection.

Q&A