Nissan Pulsar (1995–1997) – Guide LEZ/ZFE Euro 1 - Motorisation SR18DE
Motorisation: SR18DE essence – Année de sortie 1995
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Anvers | interdit |
| Belgique | Gand | interdit |
| Belgique | Wallonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | Londres | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | autorisé |
| Allemagne | Stuttgart | autorisé |
| Pays-Bas | Amsterdam | 2030-01 |
| Pays-Bas | Utrecht | autorisé |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelone | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbonne | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1995–1997
- Moteur: SR18DE
- Énergie: essence
- Puissance: 125 ch (92 kW)
- Cylindrée: 1.8 L
- Norme Euro: Euro 1
Moteur essence 1.8L de 125 chevaux avec injection
Nissan Pulsar (1995–1997) – Guide LEZ/ZFE Euro 1
La Nissan Pulsar commercialisée entre 1995 et 1997 avec le moteur essence SR18DE (Euro 1) est concernée par des restrictions majeures dans les zones à faibles émissions (LEZ/ZFE) européennes. Avec une norme antipollution obsolète, ce modèle est actuellement interdit dans 15 villes comme Paris, Bruxelles ou Milan. Découvrez les détails par pays, les exceptions et solutions pour circuler.
En Belgique
La Nissan Pulsar SR18DE Euro 1 est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. Seule la Wallonie l'autorise sans restriction. À Bruxelles, une dérogation journalière est possible via l'achat d'une vignette à 35€. Ce moteur essence ne pourra pas obtenir de certificat qualité de l'air supérieur à Crit'Air 4, le rendant inéligible à terme.
En France
Interdiction totale dans toutes les ZFE françaises (Paris, Lyon, Marseille...) pour ce modèle classé Crit'Air 4. Aucune dérogation n'est prévue pour les véhicules essence Euro 1. La circulation est néanmoins autorisée hors ZFE et dans les communes non concernées comme Strasbourg jusqu'en 2028.
Conclusions
Ce véhicule convient uniquement pour un usage hors grandes villes. Ses points forts (fiabilité mécanique, coût d'entretien) sont contrebalancés par son interdiction dans 80% des LEZ européennes. Une conversion GPL ou un changement de motorisation permettrait d'améliorer son accès.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Injection