SEAT Toledo (1991–1994) – Guide LEZ/ZFE Euro 1
Motorisation: 1.9 TD diesel – Année de sortie 1991
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Anvers | interdit |
| Belgique | Gand | interdit |
| Belgique | Wallonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | Londres | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelone | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbonne | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1991–1994
- Moteur: 1.9 TD
- Énergie: diesel
- Puissance: 80 ch (59 kW)
- Cylindrée: 1.9 L
- Norme Euro: Euro 1
Moteur diesel turbo
SEAT Toledo (1991–1994) – Guide LEZ/ZFE Euro 1
La SEAT Toledo première génération (1991-1994) équipée du moteur 1.9 TD Euro 1 est un véhicule diesel historique. Avec seulement 80 chevaux et une norme antipollution obsolète, elle est interdite dans la quasi-totalité des zones à faibles émissions (LEZ/ZFE) en Europe. Ce guide détaille les restrictions par ville et les alternatives pour circuler.
En Belgique
En Belgique, la SEAT Toledo 1.9 TD Euro 1 (1991-1994) est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. En Wallonie, aucune restriction ne s'applique actuellement. À Bruxelles, une dérogation journalière est possible via l'achat d'une vignette (35€/jour), mais le véhicule reste non conforme aux normes environnementales locales.
En France
La SEAT Toledo Euro 1 est strictement interdite dans toutes les ZFE françaises (Paris, Lyon, Marseille, etc.). Les véhicules diesel antérieurs à Euro 2 ne peuvent pas obtenir de vignette Crit’Air, rendant leur circulation impossible. Aucune dérogation n'est accordée, même pour les modèles historiques.
Conclusions
Ce modèle est une option économique pour un usage hors ZFE, mais son accès aux grandes villes européennes est quasi nul. Avantages : entretien simple, pièces disponibles. Inconvénients majeurs : interdiction en ZFE, vignettes coûteuses en Belgique, et absence de Crit’Air en France.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Turbo