Toyota Sprinter (1997–1999) - Guide LEZ/ZFE Euro 2 Diesel - Restrictions & Autorisations
Motorisation: 2C(2) diesel – Année de sortie 1995
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Anvers | interdit |
| Belgique | Gand | interdit |
| Belgique | Wallonie | autorisé |
| France | Paris (Grand Paris ZFE) | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | Londres | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelone | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbonne | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1997–1999
- Moteur: 2C(2)
- Énergie: diesel
- Puissance: 75 ch (55 kW)
- Cylindrée: 2 L
- Norme Euro: Euro 2
Moteur diesel de 2.0L avec 75 chevaux, mise à jour pour Euro 2
Toyota Sprinter (1997–1999) – Guide LEZ/ZFE Euro 2
La Toyota Sprinter équipée du moteur Diesel 2.0L Euro 2 (75 ch) produite entre 1997 et 1999 fait face à des restrictions majeures dans les zones à faibles émissions européennes. Ce véhicule, bien que robuste techniquement, ne répond plus aux normes antipollution actuelles. Son classement Crit'Air 5 en France et son absence de vignette valide en Belgique le rendent interdit d'accès dans la plupart des grandes villes.
En Belgique
En Belgique, la Sprinter Euro 2 Diesel est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. Seule la Wallonie l'autorise sans restriction. À Bruxelles, une dérogation journalière est possible via l'achat d'une vignette à 35€/jour, mais cette solution reste coûteuse pour un usage régulier.
En France
Le véhicule est banni de toutes les ZFE françaises (Paris, Lyon, Marseille, etc.) depuis 2023. Classé Crit'Air 5, il ne peut obtenir de dérogation. Les contrevenants risquent une amende de 68€ à 375€ selon la ville. Aucune vignette pollution n'est disponible pour ce modèle.
Conclusions
Ce modèle reste adapté pour un usage rural ou en Wallonie, mais son accès aux grandes villes européennes est quasi impossible. Les propriétaires doivent envisager une conversion électrique (si techniquement possible) ou un changement de véhicule pour circuler durablement en zone urbaine.
Q&A
Spécificités supplémentaires
SOHC, 8 valves