Volkswagen T5 Shuttle (2009–2010) – Guide LEZ/ZFE Euro 5 Diesel
Motorisation: 2.0 TDI(2) diesel – Année de sortie 2009
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | 2027-01 |
| Belgique | Anvers | 2026-01 |
| Belgique | Gand | 2026-01 |
| Belgique | Wallonie | autorisé |
| France | Paris (ZFE Grand Paris) | 2027-01 |
| France | Lyon | autorisé |
| France | Marseille | autorisé |
| France | Montpellier | 2028-01 |
| France | Grenoble | 2030-01 |
| France | Toulouse | autorisé |
| France | Strasbourg | 2028-01 |
| France | Rouen | autorisé |
| France | Nice | autorisé |
| France | Reims | autorisé |
| Royaume-Uni | Londres | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | autorisé |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | 2030-01 |
| Pays-Bas | Utrecht | autorisé |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | 2025-11 |
| Espagne | Barcelone | 2027-01 |
| Espagne | Madrid | autorisé |
| Portugal | Lisbonne | autorisé |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 2009–2010
- Moteur: 2.0 TDI(2)
- Énergie: diesel
- Puissance: 180 ch (132 kW)
- Cylindrée: 2 L
- Norme Euro: Euro 5
Moteur diesel 2.0 TDI bi-turbo de 180 chevaux
Volkswagen T5 Shuttle (2009–2010) – Guide LEZ/ZFE Euro 5
Le Volkswagen T5 Shuttle 2. 0 TDI Euro 5 (2009–2010) est un véhicule utilitaire équipé d'un moteur diesel bi-turbo de 180 chevaux. Bien que performant, son statut Euro 5 le rend vulnérable aux restrictions des Zones à Faibles Émissions (ZFE/LEZ) en Europe. À partir de 2025, plusieurs villes comme Paris, Bruxelles ou Anvers interdiront progressivement les diesels Euro 5. Ce guide détaille les dates clés, les exceptions et les solutions (vignettes, dérogations) pour circuler selon votre localisation.
En Belgique
En Belgique, le Volkswagen T5 Shuttle Euro 5 sera interdit à Bruxelles dès janvier 2027, et à Anvers/Gand à partir de 2026. La Wallonie reste autorisée sans restriction. A partir du 2027-01, la Volkswagen T5 Shuttle pourra continuer à accéder à Bruxelles moyennant l'achat d'une vignette à 35€/jour. Veillez à vérifier votre Crit’Air équivalent belge (classe C pour les Euro 5 diesel) avant tout déplacement.
En France
En France, le T5 Shuttle 2009–2010 sera banni de la ZFE Paris/Grand Paris en janvier 2027, et de Montpellier/Strasbourg en 2028. Il reste autorisé à Lyon, Marseille ou Toulouse. Une vignette Crit’Air 2 est obligatoire pour circuler dans les ZFE. Attention : Grenoble interdira tous les diesels, y compris Euro 5, dès 2030.
Conclusions
Ce Volkswagen T5 Shuttle convient pour un usage hors ZFE ou en région rurale, mais son moteur diesel Euro 5 le rend progressivement incompatible avec les grandes villes. Avantages : puissance et couple adaptés aux longs trajets. Inconvénients : interdictions ZFE dès 2026–2027, coût potentiel des vignettes en Belgique.
Q&A
Spécificités supplémentaires
Injection directe common rail, bi-turbo