Volvo 855 (1991–1996) – Guide LEZ/ZFE Euro 1 – Restrictions et autorisations
Motorisation: D5252T diesel – Année de sortie 1991
Informations LEZ par Ville
| Pays | Ville | Restriction |
|---|---|---|
| Belgique | Bruxelles | interdit |
| Belgique | Antwerp | interdit |
| Belgique | Ghent | interdit |
| Belgique | Walonie | autorisé |
| France | Paris | interdit |
| France | Lyon | interdit |
| France | Marseille | interdit |
| France | Montpellier | interdit |
| France | Grenoble | interdit |
| France | Toulouse | interdit |
| France | Strasbourg | interdit |
| France | Rouen | interdit |
| France | Nice | interdit |
| France | Reims | interdit |
| Royaume-Uni | London | interdit |
| Royaume-Uni | Birmingham | interdit |
| Royaume-Uni | Glasgow | interdit |
| Allemagne | Berlin | interdit |
| Allemagne | Stuttgart | interdit |
| Pays-Bas | Amsterdam | interdit |
| Pays-Bas | Utrecht | interdit |
| Italie | Milan | interdit |
| Italie | Rome | interdit |
| Espagne | Barcelona | interdit |
| Espagne | Madrid | interdit |
| Portugal | Lisbon | interdit |
Fiche technique
Caractéristiques principales
- Années de production: 1991–1996
- Moteur: D5252T
- Énergie: diesel
- Puissance: 140 ch (103 kW)
- Cylindrée: 2.5 L
- Norme Euro: Euro 1
Moteur diesel 5 cylindres turbo de 2.5L avec 140 chevaux
Volvo 855 (1991–1996) – Guide LEZ/ZFE Euro 1
La Volvo 855 produite entre 1991 et 1996, équipée du moteur diesel D5252T (2.5L, 140 ch, Euro 1), fait face à des restrictions d'accès dans la majorité des zones à faibles émissions (LEZ/ZFE) en Europe. Ce modèle, bien que robuste et fiable, ne répond plus aux normes antipollution actuelles. Découvrez ci-dessous les interdictions par pays et les solutions pour circuler.
En Belgique
En Belgique, la Volvo 855 Euro 1 diesel est interdite dans les LEZ de Bruxelles, Anvers et Gand. Seule la Wallonie l'autorise sans restriction. À Bruxelles, une vignette journalière (35€) permet un accès temporaire, mais son utilisation est déconseillée pour les résidents.
En France
La Volvo 855 Euro 1 est interdite dans toutes les ZFE françaises (Paris, Lyon, Marseille...). Aucune dérogation n'est possible pour les véhicules diesel antérieurs à l'Euro 2. La vignette Crit’Air 5 ou 6 ne suffit pas : la circulation est strictement prohibée.
Conclusions
Avantages : Moteur 5 cylindres turbo endurant, coût d'entretien raisonnable. Inconvénients : Interdiction totale en ZFE/LEZ, vignettes coûteuses (Bruxelles), et émissions polluantes élevées. Une option à éviter pour un usage urbain en Europe.
Q&A
Spécificités supplémentaires
5 cylindres, turbo